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北京晚报消息，10月22日，北京市人大常委会将正式对酝酿已久的《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》进行表决。据悉，就争议最大的“机动车负全责”，市人大法制委员会建议增加了有关道路交通事故当事人责任划定的条款，并明确机动车之间、非机动车间、非机动车与行人之间发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，按照各自过错的比例承担赔偿责任。对赔偿责任进行细化，机动车一方无过错的，只按照国家规定的最低比例、额度承担赔偿责任。
对此消息，笔者有一种深深的担忧，那就是北京市的“办法”可能会对新交法发起挑战，进而挑衅作为民事基本法的《中华人民共和国民法通则》。之所以产生这种忧虑，原因在于新交法颁布以来所引发的一浪高过一浪的毫无必要的争论，特别是北京市有关部门举行的一系列听证会等，发出了向机动车担责实行无过错责任挑战的危险信号。从而，“有车一族”这个富人阶层可能会以较强的经济实力对普通民众进行压制，进而破坏法律的公平和正义。因此，表达和化解这种担忧是一件刻不容缓的家事国事天下事。
首先要说的是民法通则。《民法通则》虽然不是真正意义上的民法典，但是其民事基本法的法律地位却是不争的事实。二十多年来，《民法通则》对我国民众私权利的保护
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樊雅强,
南京大学公共管理学院政治系政治学博士生,研究方向为政治学.
龙骏,
江西省景德镇市劳动与社会保障局党委书记、局长,研究方向为劳动与社会保障.
李小玉,
江西省社会科学院《企业经济》副主编、研究员,研究方向为区域经济、收入分配.
何斌,
仲恺农业技术学院人事处处长,研究员,主要从事高等教育与人力资源管理研究.
罗卫平,
中南民族大学副教授,主要研究民法学.
51zy
使他们的研究如虎添翼，
您不妨也试试！
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（2008-5-2） |
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