规划纲要的总执笔人、南京市建委研究室主任陆玉龙说，与国内其它自上而下的规划相比，南京都市圈建设规划是全国唯一一个由相关利益人，即南京都市圈的8个城市自主发起、共同编制的规划，它更能体现出经济发展规律与内在要求。
通过网上公示的规划纲要全文可以看出，这份规划对未来5年内南京都市圈内由城际铁路、航空港、高速公路、航运港口群构成的立体交通体系建设，以及公交、供水、供气、生态、文化等方面的建设均作出统一的部署与安排。未来5年内，南京都市圈将开建6条城际铁路，涉及到安徽4市的铁路包括，京沪高速铁路镇江—南京—滁州段、沪汉蓉铁路镇江—南京—滁州段，宁马、宁芜城际铁路，南京—马鞍山—芜湖铁路二线；与此同时，南京至滁州城际轻轨也将开展前期研究。在高速公路网络建设上，建成宁蚌高速公路南京—滁州段、扬州—滁洲高速公路、马鞍山—滁州高速公路、芜太高速公路江苏高淳—芜湖段，同时扩建宁合高速公路南京—滁州段。南京都市圈内部还将规划建设4座长江大桥，其中包括建设芜湖长江二桥。
未来5年内，南京都市圈将逐步建成南京禄口机场至8个城市的快速交通体系，其中包括建设淮安—扬州—镇江—禄口机场—马鞍山—芜湖铁路，禄口机场—马鞍山—巢湖高速公路、禄口机场—芜湖高速公路、禄口机场—滁州高速公路，使都市圈8个城市共享以禄口国际机场为中心，覆盖全国、亚太和欧美航空运输服务网络。随着快速交通体系的构建，我省4座城市离南京的车程将从理论上被缩短至半个小时以内。
陆玉龙介绍，南京都市圈建设规划采纳了安徽4个城市的很多重要意见。在都市圈的发展战略上，滁州市提出的“赶超战略”最终成为这份规划基本战略之一：目前南京都市圈8个城市的经济发展水平总体要落后于长三角城市群16个城市的水平，南京都市圈要赶超长三角城市群的发展水平，把南京都市圈建设成为长三角地区潜力大、后劲足、活力强的重要区域之一。
此次南京都市圈建设规划一个最值得关注的动向就是，将离合肥只有1个小时车程的巢湖市纳入南京都市圈，陆玉龙表示，随着南京至合肥的快速铁路投入运营，宁合两地也可以实现1小时到达，合肥与南京的一体化步伐正在加快，因此，他认为“南京都市圈”最终将发展成为由双核心的“宁合城市圈”，而这也是两省能被更多人的心理习惯所接受的、值得预期的前景。
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