据悉，我国现行机动车报废标准在实施过程中主要采用以使用年限为主、使用里程为辅的控制方式。而在新的机动车强制报废标准意见稿中，放宽了使用年限，对汽车排放有所要求。
在征求意见稿中，规定了机动车强制报废的７种情况。具体包括：达到使用年限的；经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求；经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准；因故损坏，车辆发动机、车架（或承载式车身）需要更换的；因故损坏，车辆发动机、车架（或承载式车身）之一需要更换，且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中３个或３个以上总成需要更换的；在１个机动车安全技术检验周期内连续３次检验不合格的；在检验合格有效期届满后连续２个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的。驾龄满３年的武先生表示：现在车辆的更新换代很快，即使不设定报废年限，估计也没人会开１０多年。而今后更环保的车是大势所趋，只要不增加车价成本就行。
同时，新标准还对我国汽车的使用年限重新进行了规定，取消了私家车等非营运车的报废年限——“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。” 部分消费者认为，这放宽了汽车的驾驶年限。新手季先生说：“取消了新的汽车报废标准，我的车就能开过１５年了吧。”据悉，我国现行的车辆报废标准是：９座以下的非营运小客车使用１５年。但同时也规定，即便超过这个年限，小客车也可以延期使用。
对此业内人士指出，这并不意味报废的标准降低了，取消报废年限是为了给加强汽车排放监管让路。北京在２００８年将适用欧Ⅲ标准，已经让很多不符合标准的旧车退出北京市场。即便将来不再设定报废年限，如果不符合排放标准，也将被强制报废。
同时，业内人士也指出，新标准公布后“是否符合国家排放标准”将被消费者看重。技术更先进，符合未来排放标准的汽车将更受欢迎。另一方面，更严格的标准也会加速汽车的更新换代，促进市场的流通。就连二手车市场，也将受到新标准的影响。业内人士指出，今后车龄在１２到１３年将少人问津了，而车龄在两三年的次新车将更加抢手。
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