市民：“这车确实是方便，如果功率太大也影响交通。一切理解万岁吧，国家怎么安排，我们怎么做。”
在市内的一些电动车零售店看到，仍有市民前来购买电动自行车。面对即将应用的新规定，商户都表示不理解。
电动自行车销售商:“一个档口都要十几万,你的产品一下放哪里去?哪能一下处理掉?”
据保守估计，现在广州约有30万辆电动自行车行驶，更有继续增多的趋势。有厂商预期，届时广州的城市交通状况肯定会备受压力。
厂商还提出，这个即将“禁电”的消息，让他们都感觉很突然。
某电动自行车厂家负责人:“我们就会和广东省自行车行业协会,以及其他厂家一起，向省政府和市政府提交意见,表达我们的立场。”
新闻背景：电动自行车上路争议不断身份尴尬
记者采访的其他一些电动自行车厂家表示，将在共同商议后，联合行业协会与主管部门进一步协商解决办法 。
9月11号，经济频道《中国财经报道〉栏目、就曾播出过一期《争议电动车》的节目 ，节目播出之后、反响巨大，国家发改委在节目播出的半个月后，专门和公安部、国家标准化委员会等部门、一起召开了有关、 电动车新标准修订的会议，但是至今、这个新标准还没出台。看来，电动自行车的问题，还真的不是、 那么简单，一起来了解一下、相关背景。
1999年，国家发布《电动自行车通用技术条件》规定：电动自行车最高时速应不大于20公里；整车重量应不大于40公斤。但从2001年开始，许多生产厂家开始大量生产时速超过20公里，重量大于40公斤的超标电单车。2005年电单车在中国的总销量达到2000多万辆，超标电单车占60%以上。
电动自行车车究竟安不安全，标准是否该更新，社会上争议不断，国内很多城市以电池污染、不安全、妨碍交通等理由对电单车频频下发了封杀令。2003年6月福州禁售电单车，2003年8月海口禁止电动车上路，2005年5月珠海立法禁止电动车上路，2006年6月，广州市就电单车能否上路问题召开三次听证会最终还是否决了电单车上路。但也有一些城市对电单车敞开大门， 苏州、杭州、成都都是电动车拥有量非常高的城市，2006年1月，北京允许符合国家标准的电单车上路，8月20号，西安市也宣布允许电单车上路。
据了解，目前，美国、英国日本德国等国家对电单车的上路不做限制。
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