188辆报废车失踪
2005年2月18日，北京市运输局先后收到新月、三元等7家出租车公司的报案：这7家出租车公司先后于2004年底至2005年初将各公司应该报废的385辆夏利出租车送到汽车拆解厂进行报废。2005年1月中旬，这7家公司共计188辆应该报废的出租车在丰顺达汽车修理厂下落不明。
按照北京市实施《道路交通安全法》办法和市交管局要求，出租车公司如不能按期报废到期车辆，即使就一辆到期车未办理报废手续，都不能办理其他更新车辆的注册登记，换言之，上述7家出租车公司亟待更新的3000多辆出租车无法上牌照，5000多名驾驶员无法上岗。
这些报废车到底去哪里了呢？2005年3月31日，北京市公安局对180余辆报废出租车的下落进行立案侦查。一个收购倒卖报废出租车的网络渐渐浮出水面。
作案露馅 “内鬼”报警
最先引起警方怀疑的是报警的旧机动车经纪有限公司经理张某。张某被传唤以后很快就交待了倒卖报废车的一点端倪——她所在的旧机动车经纪有限公司是一家著名出租车公司的下属单位。长久以来，她利用自己职务上的便利，转手倒卖报废出租车以赚取差价。根据有关政策，报废车的残值价格是每吨350元。一辆夏利车的总重量不到一吨，报废夏利车每辆最多只值两三百元。而张某却以每辆1800元的价格进行出售。
这一次她将42辆报废车转卖给一个姓阮的车贩子。这些车被拉到丰顺达汽修厂的停车场之后，姓阮的人向其保证，这批车绝对能办下报废手续。但出租车失踪后，报废手续却迟迟没有音讯。阮某被逼问多了，居然矢口否认曾经接手这批报废车。情急之下，张某和其他几个公司的负责人才选择了报警。
300元报废车被转手卖7000元
张某口中的姓阮的车贩子叫阮海全。在本案中，阮海全是个承上启下的关键人物。他一面与丰顺达汽修厂厂长白音巴图联手，对外收购各出租车公司的报废车辆。另一方面他通过自己的关系，联系买家将报废车整车高价卖出。而白音巴图也将办理报废手续的业务承包了下来。
2004年12月，倒卖二手车的李洪彪通过打听认识了阮海全。半个月之后，李洪彪跟着阮海全在丰顺达汽修厂的停车场上看到了200多辆已经报废的夏利出租车。这些车就是7家出租车公司放在这里等待报废的。
在这里，阮海全把李引见给白音巴图。白音巴图很豪气地指着停车场里的上百辆报废出租车说：“这些车都是不割不砸的(报废车不割车顶，发动机不砸毁)。”李洪彪挑中了其中的32辆车，每辆车给了阮5000元。阮拿钱的时候，示意他“将车架子号割下送回来。”而李洪彪很快又以7000至7500元的价格将这些本应变成废铁的报废车转手给了大庆的一个车贩子。
报废车如何逃过严密监管
据汽车拆解厂的工作人员介绍，报废出租车的分体手续严格，程序繁琐。“整个过程都有交管局的警察全程监督。而且车辆在被砸之前还要进行拍照存档。”
如此严密的报废程序，阮海全和白音巴图是如何打报废车的主意的呢？车贩子李洪彪向警方提供了一个细节——在他第二次走进丰顺达汽修厂的停车场时，他看到报废车正在被销毁的场面。这时，陪同他的阮海全还十分不满地对白音巴图发了火：“我把买家都带来了，你却把车给砸了！”白音巴图却胸有成竹地回应：“得砸几辆交差。”
李洪彪还供述，阮海全要回车架子号是为了骗取报废手续。他们把这些割下来的车架子号焊接在其他车上，拍摄照片进行存档。这样，一辆车就带着两个车架子号被拍摄两次，被当作两辆车进行销毁。但是，由于监管手续严格，报废手续没有下来，报废车却已经被买家们纷纷开走。黔驴技穷的阮、白二人只好反咬一口，否认接手了这批报废车。据公诉机关计算，阮、白二人这一笔共赚取80余万元不义之财。
据业内人士介绍，出租车的报废年限一般是8年，而普通车辆的报废年限在15年左右。这些车流向外地后还有长达7年的使用期限。由于价格便宜，十分抢手。“但是，出租车用得狠，报废车继续使用非常危险。有些车被卖出去时，连门都关不上。买车人只好用插销锁门。”
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