周泽的遭恨是必然的。他的言行挑战了一个群体的既得利益，一个利益集团的每一个人可能从此将丢掉风光、自得、权力无限的职业，失去盆满钵溢的盛宴，怎能不“对于周泽，我们交通征稽人员可能没有不感到咬牙切齿的。”
事实上，一名律师的言行，不可能对一个行业构成威胁。交通征稽部门的人之所以恨周泽，是因为他上书全国人大常委会，要求对养路费法规进行违法审查，击中了“有关部门和地方政府为了部门利益和地方利益，相互扯皮，牺牲了法律”的软肋，在某种程度上，可能促进依法治国的进程，提前结束一些人的既得利益。
用征收燃油税办法取代现在的征收养路费，其益处显而易见：首先是公平，用多少路掏多少钱，不像现在上不上路，上多少次路都一样交费；其次是借助车主省钱的主观动机，起到节油和减少交通拥堵；第三是征收燃油税势必增加出行费用，客观上有减少出行次数，起到保护公路，延长使用寿命的作用。应该说，征收燃油税是利国利民的好事，但是，法律已经作出规定，人民众望所归，就是千呼万唤难出台。其原因是多方面的，但最大的症结可能在征收燃油税后，现在星罗棋布的公路收费站将不复存在，所有收费人员需重新安置。
然而，为了部门和地方的利益，就可以凭空养一支根本不需要的队伍吗？征收燃油税，国家可以拿出其中的大部分，用来公路养护。而现实是，公路征费人员队伍庞大，工资偏高，有报道说，一名高速公路收费员月工资可达到8000元，此外，还有让平民艳羡的高福利。养路费的大部分用于养人，用于机构的管理，这是多么荒谬的事情！
另一方面是，养路费征收和管理中拥有的收费权、减免权、处罚权、管理权等，都由部门和地方决定，无形中膨胀了一些人的权力，形成了收费黑洞，流失了好多资费。里里外外一算，国家和人民的利益都遭受巨大损失，得利的却是一个利益集团和其中的每一个人。
实施征收燃油税，安置养路费征稽部门人员肯定是一个烫手的山芋，但再烫也得咬牙接下来，理由很简单：不能为养一支队伍，牺牲一个国家和他的人民的利益。
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